SLEDMATISTE Cerf-volant d'initiation au pilotage à 4
lignes
Le Journal (sledmatiste C3 en papier journal)
Si vous disposez de 2 heures de loisir, vous pouvez
les consacrer à construire le Sledmatiste C3, multi-sled Venet à 3 coupoles
pilotable à 4 lignes. Cet appareil, très simple, peut être assemblé plus ou
moins vite, plus ou moins cher et plus ou moins léger selon les matériaux que
vous utiliserez. Comparé au "4 fils"-étalon qu'est le Révolution, le vol du
Sledmatiste C3 est sain dans une fenêtre de vol moyennement large, mais vous
éviterez de le faire évoluer en bord de fenêtre : la voilure risque de fermer,
bien que l'on puisse souvent la rouvrir en tirant sec sur les poignées. Il est
très stable et avance lentement, toujours à la même vitesse ; il stoppe, vrille
sur lui-même et recule. Par contre, n'essayez pas la marche arrière en direction
du haut de fenêtre (fermeture violente sauf si vous ajoutez la membrure
transversale arrière facultative), ni le glissement latéral (impossible). Sa
plage de vent est très étendue. Vous êtes convaincu ? Alors commençons son
assemblage. La voilure est en Tyvek
que l'on trouve dans les magasins spécialisés, mais vous pouvez utiliser du
plastique solide de poubelle ou du tissu à spi. Commencez par tracer les cotes
sur la voilure, puis coupez. Renforcez les bords du Tyvek par du scotch. Les
longerons sont en tube carbone Ø5,5 ou 5 de 82,5 cm que vous obtiendrez
facilement auprès de votre magasin préféré, mais vous pouvez aussi utiliser du
bambou, du tube en fibre de verre, du ramin, ... . Vous les scotchez derrière la
voilure aux extrémités (scotch armé ou renforcé) et aux points d'attache des
brides arrières pour les longerons centraux. Les lattes médianes et
latérales, qui empechent de fermer les bords d'attaque des coupoles et des
dérives, sont en "brochettes" de bambou que vous vous procurerez auprès de votre
boucher, mais vous pouvez utiliser du jonc carbone Ø2 ou Ø3, ou de fibre de
verre. Vous les scotchez à leurs extrémités derrière la voilure. Les points
de fixation des brides sont renforcés par du scotch armé. Les brides sont assez
légères ; s'il vous reste des chutes de Topline, c'est l'idéal. Prenez une
grosse aiguille pour enfiler les brides dans la voilure et les fixer. Les brides
centrales passent autour des longerons. La membrure transversale, qui évite
la fermeture des coupoles latérales, est en jonc carbone Ø3, sinon en fibre de
verre Ø3, sinon en carbone Ø2, ou encore en bambou refendu. Sur le terrain, vous
arimerez ses extrémités à l'avant des longerons latéraux par un élastique de
bureau ou un bout de scotch. Avez-vous des poignées et les quatres lignes ? Non, ce paragraphe
vous est destiné. Je préçise que leurs constructions vous prendra plus de temps
que pour l'assemblage du Sledmatiste. Les poignées, peu chers mais confortables,
sont détaillées sur le plan ; l'une recevra les 2 lignes droites, l'autre les
gauches. Les 4 lignes seront en Topline 70 Kg (solide pour durer), sinon en 45
Kg, de longueur 22,5 mètres chacune, soit 2 bobines. Il est impératif qu'elles
aient exactement la même longueur ! Attachez solidement l'une de leurs
extrémitées, déroulez-les entièrement, tendez-les avec la même force (utilisez
pour ce faire un peson, ou une poulie et un poid, ou investissez dans un
"equalizer"), marquez-les au même endroit. Avez-vous déjà piloté un
cerf-volant à 4 lignes ? Non, alors concentrez-vous sérieusement sur les lignes
qui vont suivre. Vous avez les 2 poignées en main. Tirez sur les 2 lignes avant
en pivotant simultanément les 2 poignées avec vos poignets : vous "ouvrez les
gaz", l'appareil avance. Puis tirez lentement sur les lignes arrières :
l'appareil stoppe ; tirez encore sur l'arrière : l'appareil recule. Remettez les
gaz, tirez sur le fil arrière droit : vous "freinez l'aile droite" de votre
appareil qui se met à tourner vers la droite. Et heureusement, ça marche de la
même façon à gauche !
C5 : pentaptyque sur le groupe BMPT (Buren, Mosset,
Parmentier, Toroni)
