Le DoubleV 100
Le
Révolution est le roi des dirigeables à quatre lignes, mais il n'est pas
totalement symétrique et est difficile à piloter en marche arrière en se
dirigeant vers les bords ou vers le haut de la fenêtre.
Le Twin (deux carrés
plats joints par la pointe, à quatre lignes) est lui totalement symétrique et
donc très beau en vol, mais est en permanence très difficile à
contrôler.
Symétrie, esthétique, maniabilité et quatre lignes étaient mes
contraintes dans la conception de cet appareil que j'ai nommé le DoubleV 100 (ou
W 100, ces deux orthographes sont admises), et dont je vous livre içi les
plans.
Le DoubleV 100 se compose de 2 "carrés" joints par la pointe selon une
première diagonale. Sur cette diagonale se trouve une baguette en carbone de Ø 8
mm ; la jointure entre les deux carrés, c'est à dire entre les baguettes de Ø 8
mm, est réalisée par un connecteur de Ø 8 mm.
Chaque "carré" est légèrement
en V selon sa seconde diagonale grâce à un tendeur (c - k) entre les baguettes
diagonales ; ses 2 bords de fuite sont eux-mêmes en V, mais inversé, grâce à des
tendeurs spéciaux : le tendeur (j) en jonc de carbone 3 mm relève ce bord de
fuite et le tend vers l'arrière ; ainsi le bord de fuite est fortement rigidifié
pour assurer un meilleur contrôle en marche arrière. Les autres baguettes (a-b,
a-e, a-d) sont en carbone de Ø 5,5 mm.
La voilure est en spi 42 gr. Des
goussets (en spi 2 épaisseurs) équipent les bords d'attaque et logent les
baguettes (a-b, a-d). Pour voler par vent fort, la toile peut être ventilée par
une fenêtre de moustiquaire (masquable par panneau amovible, fixé par velcro) au
centre de chaque carré et de dimension 40 x 40 cm.
Le bridage est fort
complet : une bride lâche reliant les pointes avants des 2 carrés, une bride
légèrement tendue reliant les pointes arrières, et 2 brides pour chaque ligne ;
de l'anneau avant au point a : 51 cm, au point c : 50 cm ; de l'anneau arrière
au point e : 48 cm, au point c : 50 cm ; même bridage aux 2 anneaux de l'autre
carré.
L'appareil développe une surface importante : 1,3 m2, et pèse 400 gr,
soit un rapport poids/surface de 325 gr/m2.
Le vol de cet appareil est très
sain et très stable dans une plage de vent fort large. Son pilotage est
classique, pour ne pas dire Révolution-naire. Ses glissements latéraux sont
fastidieux (sauf fenêtre ouverte), mais son "arme absolue" est sa maîtrise
totale en marche arrière vers les extrémités de la fenêtre de vol.