- Dopero est
l'acronyme de Double Pearson Roller. Au début de son histoire est le Roloplan, un cerf-volant
construit dans la décennie 1920 par la société
allemande Steiff. Après la Seconde Guerre mondiale, ce
cerf-volant n'était plus disponible, mais un cerf-voliste
anglais, Alexander Pearson en repris le design. La voile principale devenait
plus grande, ajoutant de la traction, et la voile arrière
réduite, sans perdre en stabilité. Ce nouvel
assemblage était aussi plus facile à régler.
Il nomma son cerf-volant le Roller. Aujourd'hui, il est couramment désigné
par Pearson Roller.
- Dans les années 1990, un talentueux
cerf-voliste et aérophotographe allemand, Ralf Beutnagel souhaitait
associer les qualités du Roller à une traction plus forte, et pour obtenir
une surface portante plus grande, il eut l'idée de
le dessiner avec deux longerons. Le Double
Pearson Roller était né.
il le nomma Dopero.
J'ai
choisi cette taille parce que la traction est suffisante
dans les vents 4 à 5 m/s, et pour les vents en dessous
de 4 m/s, j'ai déjà le Crico 3.6 qui est plus
efficace.
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Ce
cerf-volant a une charge alaire faible (poids/surface portante),
lui conférant une bonne aptitude par vents légers.
En tant que cerf-volant plat, comme le Rokkaku, il n'a presque
pas de trainée, et il vole avec un grand angle de
fil.
Son
défaut est le manque de quille. Il arrive dans certaines
conditions de vent qu'il dérive loin sur un côté,
et fait un looping, ou pire, pique vers le sol. Pour l'éviter,
un cerf-volant a besoin d'un peu de trainée, et un
effet de dérive. Quelques cerf-volistes ajoutent
des quilles, ou des fourreaux, ou des manches à air.
Mais aucune de ces solutions n'est satisfaisante.
C'est
la raison pour laquelle j'ai conçu une double dérive,
qui est bien plus efficace qu'une simple quille droite.
Elle est légère. Elle ajoute un peu de trainée,
mais moins qu'une manche à air, ce qui conserve la
qualité de vol avec un fort angle de fil. Ensuite,
l'angle entre les deux quilles donne le maximum d'efficacité
en dérive et force le cerf-volant à garder
son orientation dans le sens du vent.
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